ز| GEFCO که یک شرکت فرانسوی تخصصی خودروسازی و لجستیک صنعتی است، یک سرویس درب به درب حمل و نقل ریلی مابین چین و اروپا راه اندازی نمود. این خط آهن که هم اکنون به طور برنامه‌ریزی نشده، سرویس دهی می‌کند؛ امکان بارگیری مستقیم بارهای اقیانوسی جمع آوری شده از بنادر اصلی چین و بارهای زمین روی قطار و حمل آن به کشورهایی همچون قزاقستان، جمهوری قرقیزستان، تاجیکستان، ازبکستان، ترکمنستان، روسیه، اوکراین، بلاروس، لهستان، آلمان و مجارستان از طریق «Alashank» و «Manzhouli» که در مناطق تحت کنترل چین از مغولستان واقع شده اند، را میسر می‌سازد.
مدیر عامل شرکت GEFCO China» ،«Andrea Ambrogio» اظهار کرد: هم اکنون شرکت‌های چینی بیش از پیش در پی فرصت در بازارهای خارجی هستند و یکی از استراتژی‌های کلیدی ما در چین، پشتیبانی از مشتریان محلی برای توسعه جهانی است.
با استفاده از این خدمات ریلی، مشتریان می‌توانند بیش از ۵۰ درصد در مدت زمان مورد نیاز برای حمل بار صرفه جویی کنند، چرا که حمل بار از چین به اروپا از طریق این خط آهن بین ۱۸ تا ۲۸ روز زمان می‌برد و این در حالی است که حمل بار از طریق دریا به ۴۵ تا ۶۵ روز زمان نیاز دارد.
GEFCO که در سال ۲۰۱۲ به بخشی از گروه راه آهن روسیه (RZD) تبدیل شد، از طریق ارائه خدمات گمرکی قابل اعتماد، کارآمد و یکپارچه در کل روسیه که بر مبنای خدمات تخصصی و برجسته گمرکات و مالیات بر ارزش افزوده این شرکت استوار است، از این خط آهن مرزی جدید پشتیبانی می‌کند.
میکائیل ژانگ، مدیر توسعه تجاری برون مرزی GEFCO China ضمن تکیه بر اهمیت کاهش مدت زمان ترانزیت از طریق خدمات ریلی در مقایسه با خدمات باربری اقیانوسی اظهار داشت: حمل بار یکی از مشتریان این شرکت که از خودروسازان مهم چین است، از شهر «هاربین» (واقع در شمال غرب چین) تا «Cherkess» (واقع در روسیه) از طریق اقیانوس ۶۰ روز زمان برد. در حالی که می‌توان همین بار را با استفاده از خدمات حمل و نقل ریلی، ظرف مدت ۲۴ روز به مقصد رساند.
وی افزود: GEFCO از یک شرکت بین المللی کالاهای مصرفی نیز برای حمل بار آن از بندر چینی دالیان تا هامبورگ از طریق Manzhouli ظرف مدت ۲۶ روز، نیز پشتیبانی می‌کند.
در ضمن، به محض این‌که بار به هامبورگ برسد، می‌توان آن را به طور مستقیم به مقصد نهایی‌اش در انگلستان حمل کرد.
GEFCO به‌منظور پوشش دادن به شکاف قیمتی میان نرخ حمل و نقل ریلی و اقیانوسی، به دنبال راه حلی برای جذب بار در مسیر برگشت از اروپا به چین است. چرا که در حال حاضر قطارها اغلب خالی باز می‌گردند.
در هر صورت، این شرکت معتقد است؛ هنگامی که این خط تجاری به اندازه کافی جا بیفتد، بیش‌تر کالاهای صادراتی از اروپا به چین به خصوص کالاهای با ارزش همچون خودروها و کالاهای الکترونیکی در سال‌های آتی از طریق این خط آهن جابه‌جا خواهند شد.
